Vale iniciou serviços de duplicação de ramal em BH

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Projeto orçado em R$ 138 milhões está sendo executado pela Ferrovia Centro-Atlântica, controlada pela mineradora.
A Vale S/A já deu início às obras de revitalização e duplicação dos 8,3 quilômetros do ramal ferroviário do Horto, na região Leste da Capital, até General Carneiro, em Sabará, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH). O empreendimento deverá consumir investimentos da ordem de R$ 138 milhões e será feito pela Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), controlada pela mineradora. O convênio para a modernização do trecho foi assinado no dia 2 de março entre a Vale, a FCA e a Prefeitura de Belo Horizonte (PBH).
De acordo com a assessoria de imprensa da Vale, entre os serviços que já começaram a ser executados estão a remoção de interferências de estruturas da Companhia Energética de Minas Gerais (Cemig) e da Companhia de Saneamento de Minas Gerais (Copasa), bem como a drenagem e terraplenagem de parte do trajeto.
Inicialmente, as obras serão concentradas na construção do viaduto ferroviário sobre a avenida Itaituba, no Horto, perto da saída do pátio da FCA.
Os aportes em infraestrutura urbana do projeto de revitalização do ramal ferroviário beneficiarão mais de 250 mil moradores dos 10 bairros localizados no trajeto do trem. As inversões incluem a instalação de passarelas, viadutos, áreas verdes, além da pavimentação de ruas.
Serão estabelecidas parcerias com as prefeituras dos dois municípios para viabilizar a realização das melhorias. A expectativa é de que as obras sejam concluídas no prazo de 30 meses. Atualmente, passam pelo trecho 28 trens por dia que transportam grãos, minérios, produtos siderúrgicos, combustíveis, dentre outras cargas.
Composições ferroviárias da MRS Logística e o trem de passageiros da Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) também utilizam a malha para acessar a Estação Central de Belo Horizonte.
Infraestrutura – Ao todo, serão construídos cinco viadutos, entre ferroviários e rodoviários, uma passagem rodoviária e duas passarelas no trecho entre o Horto e General Carneiro. O projeto estabelece também a criação de áreas de lazer, dentre elas a urbanização do Parque Linear do Arrudas, na região Leste da Capital, para ser usado como espaço de convivência dos moradores. Serão construídas também três Unidades de Recebimento de Pequenos Volumes (URPVs) em substituição às duas que terão que ser fechadas na avenida dos Andradas em função das obras.
Além da construção do elevado ferroviário sobre a avenida Itaituba, também será construído um viaduto rodoviário ligando a avenida dos Andradas à rua Burnier, no bairro Caetano Furquim, além de duas passarelas, nas ruas Coari e Curi, na Capital.
Já em Sabará, entre as obras estão a construção de um complexo viário, incluindo um viaduto rodoviário e o prolongamento da rua Minas Gerais, no bairro Nações Unidas. Além disso, serão instaladas passarelas para melhorar a mobilidade da população, bem como serão implantadas obras de urbanização no entorno da ferrovia com áreas de lazer, projetos socioculturais e outras iniciativas.
Álamo e Vale I
Para manter as instalações do terminal de granel mais eficiente do mundo – de acordo com estudos realizados pela USP -, em seus 14 quilômetros quadrados, a Vale S/A renovou por mais cinco anos a parceria com a Álamo Engenharia, referência nacional no segmento de manutenção predial e industrial. O contrato prevê serviços de manutenção civil, elétrica (alta e baixa tensão) e hidráulica de edificações, climatização, chaveiro, além de pequenas obras.
Álamo e Vale II
Para operacionalizar o escopo do contrato fechado com a Vale S/A, cujo valor ultrapassa R$ 24 milhões, a Álamo Engenharia formou uma equipe de atendimento exclusivo, composta por 80 funcionários e os treinou de acordo com as políticas corporativas da empresa. “Conhecemos e estamos profundamente comprometidos com as políticas da Vale”, afirma o diretor da Álamo Engenharia, Luiz Eduardo.

Diário do Comércio