SSAB participa de Seminário Internacional sobre aços de alta resistência

voltar

Sessões técnicas promovidas pela CBMM e pela SAE Brasil abordaram a utilização dos aços de alta resistência, soluções e novas tecnologias em aplicações em veículos comerciais.
A SSAB, multinacional sueca líder mundial na produção de aços de alta resistência, participou do Seminário Internacional sobre a aplicação de aços de alta resistência em veículos comerciais. O evento foi promovido pela Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineração (CBMM) e pela filial brasileira da Society of Automotive Engineers ? SAE Brasil, em São Paulo, e contou com a presença de palestrantes internacionais e importantes organizações e empresas do setor.
;A SSAB foi representada pelo gerente técnico da SSAB Américas, Fabio Silva, que fez a apresentação de um case feito em parceria com a Rossetti para a CBMM, e pelo gerente de desenvolvimento de novas aplicações da SSAB Europa, o espanhol Gerard Piedra, que falou sobre os benefícios do aço de alta resistência na indústria de transporte pesado.
;Hugo Rosa, chefe do departamento de manutenção de equipamentos móveis da CBMM, deu início ao case feito em conjunto com a SSAB e Rossetti Equipamentos Rodoviários, sobre a utilização de aços de alta resistência em caçambas de caminhões rodoviários para as atividades de mineração.
;?Para o desenvolvimento deste projeto, havia a necessidade de recorrer a uma oportunidade de melhoria para produzir uma caçamba mais resistente, mais durável e mais leve, pois gostaríamos de obter um ganho de produtividade?, explicou. ?Muitos problemas eram encontrados, como por exemplo, as paradas ocasionadas pela fragilidade do material, caixa de carga com deformação na hora de descarregar, rompimento das saias próximas às regiões de solda e quebra e ruptura dos chassis?. O executivo explicou que o objetivo era aumentar a disponibilidade física dos equipamentos de transporte; reduzir o peso da caçamba, aumentando a capacidade de carga útil; reduzir o custo de manutenção e reduzir o custo de transporte.
;Fábio Soave, gerente de desenvolvimento da Rossetti Equipamentos Rodoviários, apresentou o planejamento do projeto. ?Para atingir os objetivos que a CBMM esperava, pensamos em tornar a caçamba mais leve e mais forte. Para a caixa de carga, substituímos um material de 350 MPa pelo Hardox 450 com ganhos, tanto do ponto de vista de redução de peso, quanto da resistência ao impacto?, disse Soave. ?Tivemos que mexer também nos reforços e na estrutura da caixa de carga. Para isso, utilizamos o Domex 700, reduzindo as espessuras?. O resultado foi um produto 1,9 ton mais leve com a utilização de aços de alta resistência.
;Fabio Silva, gerente técnico da SSAB Américas, falou sobre a seleção de materiais utilizados no projeto. ?Usamos duas classes de aço de alta resistência da SSAB: O Hardox, utilizado na caixa de carga, nas laterais, fundos e tampa, é um material temperado com dureza elevada e ao mesmo tempo, com excelente resistência ao impacto e boa soldabilidade?, ressaltou. Para o projeto, foram utilizadas duas grades, o Hardox 400 com 400 brinell de dureza e limite de escoamento de 1000 MPa e o Hardox 450, com 450 brinell de dureza e limite típico de escoamento de 1200 MPa. ?O Domex, aço estrutural com limite de escoamento mínimo de 700 MPa, foi utilizado no chassis, estrutura da caixa e longarinas?, relatou. ?Utilizamos a alta resistência para reduzir espessuras e trabalhar com um projeto o mais leve possível e ao mesmo tempo, aumentar a resistência de partes da caçamba que tinham problemas de deformações e trincas no projeto antigo com aço convencional, resultando em um produto mais leve e mais robusto.
;O Domex foi utilizado para reduzir espessura e peso dos componentes. ?O aço A36, com limite de escoamento baixo, era utilizado na estrutura sobre chassis, o que ocasionava trincas, por passar do limite de ruptura devido aos esforços durante o ciclo de carregamento da caçamba no descarregamento do material?. Com o uso do aço da SSAB, houve o aumento da capacidade de carga da estrutura, com redução das paradas de manutenção, aumentando a vida útil.
;?A SSAB trabalha junto com seus clientes, ajudando no desenvolvimento de aplicações, inclusive fazendo testes e análises em alguns casos, dando dicas e sugestões de desenhos, além de como processar o material, no caso de solda, dobra e usinagem?, concluiu o gerente técnico da SSAB.
;Hugo Rosa disse que após a entrega do projeto, a caçamba nova veio pesando 5.500 quilos, representando redução de 25% do peso ? a caçamba antiga pesava 7.400 quilos. ?O conjunto novo, caminhão e caçamba, ficou mais leve 1.500 quilos?, disse o executivo, ressaltando que houve uma redução extra, além da expectativa, do consumo de combustível. ?Já reduzimos o custo de transporte em 2,2%, até o momento não foi identificada nenhuma falha – nem um amassamento e nenhuma deformação.? Hugo também ressaltou a redução de dióxido de carbono na atmosfera. ?Cada caminhão deixará de emitir 60 toneladas de CO2 por ano?.
;?A opção de fazer a caçamba com aço de alta resistência já foi pago; tivemos o retorno financeiro em menos de dois meses de utilização?, explicou.
;Pela tarde, Gerard Piedra da SSAB iniciou a segunda parte das sessões técnicas falando sobre os benefícios das aplicações dos aços de alta resistência na indústria do transporte pesado. O profissional falou sobre a melhoria da eficiência da utilização de aços em transportes como esses. ?É possível ter um material que nos permita ter mais resistência, permitir menos emissões de CO2 e ainda assim, ter lucro e mais produtividade?.
;Gerard também falou que a SSAB quer passar aos seus clientes o conhecimento da utilização desses materiais. ?Eles querem produtos mais leves e resistentes e nós temos maneiras de melhorar a performance e reduzir o peso com aços avançados com novos conceitos?.
;Os palestrantes Peter Seyfried, professor de Ciências Aplicadas da Universidade de Hamburgo (Alemanha), Hardy Mohrbacher, sócio-diretor da empresa NiobelCon, Victor Klizas, diretor da IHS Automotive, Marius Spoettl, da ThyssenKrupp Lasertechnik GmbH, Rodrigo Medeiros, especialista de planejamento de produção da ArcelorMittal Group, Daniel Muller Spinelli, gerente sênior de engenharia de produto na Mercedes-Benz e Claudio Crivellaro, gerente de tecnologia e inovação de produto e processos da Metalsa, também apresentaram outros temas ligados à utilização de aços de alta resistência, soluções e novas tecnologias em aplicações em veículos no Seminário.
;Novos projetos, novas parcerias
?Existe uma vontade de compartilhar informações de mercado, e também, de fazer trabalhos em conjunto?, afirma Marcos Stuart, Diretor de Tecnologia da CBMM. Para ele, seminários como estes, promovidos pela Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineração, são as oportunidades de apresentar projetos que estão em desenvolvimento ou foram desenvolvidos. ?Um exemplo disso foi a apresentação do projeto feito com a SSAB e a Rossetti, da caçamba utilizada na mineração. É o típico projeto importante, de retorno imediato e que tem todo sentido de ser apresentado no seminário, onde os profissionais do setor que foram convidados reconheceram de imediato os benefícios do projeto?, disse, ressaltando a perfeita parceria com a SSAB, de fazer produtos de melhor desempenho e maior valor agregado, de fazer mais com menos.

Assessoria de Imprensa