Porto do Rio se moderniza

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O presidente da Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ), Jorge Mello, disse à coluna que a estatal federal vive um bom momento, porque foi afinal quitada uma das mais importantes dívidas da companhia, referente à compra de equipamentos da extinta Portobrás, destinados a outros portos.
Embora Itaguaí seja mais moderno e de maior potencial, os olhos de Mello, no momento, se concentram no velho porto do Rio. Diz que a dragagem já foi concluída e, com isso, os dois terminais de contêineres ? dos grupos Libra e Multiterminais ? em breve poderão passar de navios de 4 mil para até 7 mil contêineres. Isso, mesmo antes da grande ampliação dos terminais já autorizada e que incluirá investimentos de R$ 1 bilhão: os gastos serão dos particulares e, em compensação, o governo ampliará o prazo de concessão. Revela Mello que o novo calado do porto do Rio sofrerá atraso por um motivo aleatório. Para homologar a nova profundidade, a Capitania dos Portos, além do relatório oficial, exigiu dados brutos de sondagem. A empresa que realizou o trabalho alega que tais dados sumiram dos computadores e, portanto, parte deles terá de ser refeita, causando atraso, embora não significativo. A profundidade é de 15 metros e, como garantia, será aprovado calado para 14 metros. A Libra fará extensão de cais, enquanto a Multiterminais irá usar sua própria área de operações ro-ro e, em troca, será construído um edifício para armazenar os carros, o que já está aprovado pelas autoridades ambientais.
Itaguaí e contêineresEm relação a Itaguaí (ex-Sepetiba), o presidenta das Docas do Rio informa que apenas aguarda liberação do Tribunal de Contas da União para licitar um novo terminal de granéis para o porto, o que ampliará a capacidade de movimentar cargas como minério e carvão. Em relação aos contêineres, Mello afirma que Itaguaí já deveria estar operando com maior capacidade, mas que a conclusão do arco rodoviário (espécie de rodoanel fluminense) agilizará o escoamento do porto. Outras obras necessárias seriam o ferroanel de São Paulo e a melhoria da descida da Serra das Araras, um pedaço da velha rodovia Dutra que prejudica Itaguaí, pois o trecho ? administrado pela CCR ? é um obstáculo à circulação de caminhões e carretas.

Jornal do Commercio Brasil